5 亿美元政府救助计划流产，廉价航司现金耗尽、债券持有人拒绝配合

　　这家陷入困境的廉价航空公司原本希望在现金耗尽前，敲定5 亿美元政府救助生命线。

　　知情人士透露，由于部分债券持有人与政府之间无法达成足够共识，这家廉价航司未能拿到维持运营所需的资金。

　　精神航空此前一直在与特朗普政府谈判救助方案：由政府向公司注资，换取认股权证，未来可转换为最高 90% 的公司股权。

　　但特朗普政府内部，对于是否救助、以及以何种方式救助存在分歧；同时精神航空部分债券持有人坚决抵制该方案，认为会损害自身经济利益。

　　与此同时，航司还面临油价飙升带来的持续成本压力。

　　知情人士表示，失去政府救助后，精神航空现金流即将耗尽，目前已着手推进飞机资产清算、全面停业的相关计划，具体停业时间暂未敲定。

　　过去一年半里，精神航空长期处于美国破产法第 11 章重组保护状态。

　　其曾经颠覆行业的商业模式 —— 极致低价机票、几乎所有额外服务都单独收费 —— 如今面临激烈行业竞争挤压。连年亏损叠加沉重债务负担，最终令公司不堪重负。

　　近几个月公司已大幅收缩业务：虽然仍拥有数千名员工，但缩减机队规模，仅保留底特律、奥兰多、劳德代尔堡等核心枢纽航线。

　　近日为拖延倒闭进程，公司仍在正常售票，甚至推出大幅折扣机票。

　　精神航空在2006 年将超廉价航空模式带入美国，效仿欧洲瑞安航空的经营策略。

　　起初，美国消费者对喝水、纸质登机牌都要额外收费的模式极为反感，但仍无法抗拒低价机票的诱惑。

　　此后精神航空快速扩张、盈利稳定，其他航司也纷纷跟风模仿这套商业模式。

　　不到五年前，精神航空曾成为边疆航空与捷蓝航空竞购的焦点。

　　当时公司选择了捷蓝航空更高的报价，达成38 亿美元并购协议。

　　但这笔合并案最终流产。美国司法部提起诉讼反对，认为保留独立的精神航空，更利于市场竞争和精打细算的出行旅客。

　　2024 年联邦法官裁定支持司法部，正式叫停并购。

　　并购失败后，精神航空独自经营步履维艰。

　　公司在去年 8 月再度申请第 11 章破产保护，而就在几个月前它才刚走出上一轮破产程序。此后公司一直精简运营、出售飞机、上调票价，希望瘦身重组后重新站稳脚跟。

　　而美伊战争的爆发进一步加剧了公司困境：航空煤油价格数周内翻倍，直接打乱了精神航空与债权人达成的破产重组脱困协议。