该州汽油价格已逼近每加仑 6 美元，较全国平均水平高出约 2 美元。

　　加州一家雪佛龙加油站的价目牌，普通汽油标价每加仑 8.32 美元，加油站周围可见汽车与公交。

　　本月洛杉矶的一处加油站。批评在加州运营的石油企业的人士称，炼油商借与伊朗开战等危机哄抬油价。

　　作者：伊万・佩恩、柯蒂斯・李

　　自伊朗战事爆发以来油价持续上涨，全美各州中，加州在加油开支上承受的压力最为沉重，当地每加仑汽油价格比全国均价高出近 2 美元。

　　加州油价长期高于其他地区，原因是该州使用特殊配方燃油，燃烧时污染物排放更低。同时，加州征收的燃油税与环保费用也高于其他州。

　　但此次冲突也暴露了该州及其经济面临的另一大问题：自 20 世纪 80 年代初以来，加州已有近 36 家炼油厂关闭，迫使该州从远至亚洲的地区进口燃油。

　　据美国汽车协会（AAA）数据，周二全美汽油均价为每加仑 3.98 美元，加州则为 5.82 美元。一个月前，两地价格分别为 2.95 美元和 4.63 美元。

　　价差部分源于加州更高的税费。美国能源信息署去年 3 月的分析显示，该州每加仑 60 美分的消费税，是全美各州平均水平的两倍多。此外，加州其他税费与环保成本合计每加仑 66 美分。

　　油气研究公司桑基研究总裁保罗・桑基表示：“危机到来之前，加州就已经埋下了危机的种子。他们扼住了自身的能源供给端。”

　　油价大幅上涨重新引发了一场旷日持久的争论：高油价究竟该归咎于谁？许多州议员与消费者团体认为，石油公司借全球危机过度涨价。而能源行业高管则指责加州政府征收重税，且政策环境对炼油企业极不友好。

　　加州民主党州长加文・纽森将矛头指向特朗普总统对伊朗发动打击的决定。

　　纽森近期在一份声明中称：“仅本周，特朗普发起的伊朗战争就让美国人在加油上多花了 15 亿美元，而美国人得到了什么回报？没有更好的道路，没有更清洁的空气，只有不断上涨的油价，企业坐享高价，从特朗普制造的混乱中牟取暴利。”

　　纽森的发言人安东尼・马丁内斯补充道，在战争爆发前，加州油价已稳定在每加仑 5 美元以下近两年时间。他表示：“这场战争影响着红蓝各州的油价，无论这些州是否产油、是否拥有炼油厂。”

　　白宫发言人泰勒・罗杰斯在声明中称：“多年来，加州油价一直稳居全美最高之列，在‘暴怒行动’开始前，其均价就远高于每加仑 4 美元，而得益于特朗普总统，当时其他多数州油价仅在 2 美元左右。” 她将高油价归咎于纽森推行的 “所谓绿色能源政策”。

　　在加州运营两家炼油厂的雪佛龙公司一名高管表示，加州应宣布进入紧急状态，防止更多炼油厂关停。

　　该高管、雪佛龙下游、中游与化工业务总裁安迪・瓦尔兹称：“我认为加州的能源政策极为糟糕。他们将气候议程置于可靠、平价能源供应之上，后果就是加州的各类能源价格都高得令人难以承受。”

　　2024 年，雪佛龙已将总部从加州北部的圣拉蒙迁至休斯顿。

　　加州海豹滩附近的一艘油轮。随着炼油厂陆续关闭，加州不得不进口部分汽油，这让该州更容易受到全球冲突的影响。

　　去年 12 月，菲利普斯 66 公司关闭了南加州一家大型炼油厂；瓦莱罗能源公司计划下月关闭旧金山北部贝尼西亚的一家炼油厂。

　　另一家由 PBF 能源公司持有的旧金山附近炼油厂去年因火灾受损。该公司今年 1 月称，计划 2 月重启工厂，比原计划推迟约两个月。记者就该炼油厂当前状况多次问询，公司未予回应。

　　石油行业高管普遍将炼油厂关停归咎于加州高昂的运营成本、重税与严苛环保法规。但分析师指出，企业关停炼油厂也另有原因：多年来加州汽油需求持续缓慢下滑 ——2024 年需求量较 20 年前下降约 16%—— 越来越多居民改用电动汽车与混合动力汽车。

　　随着炼油厂关停，加州不得不从其他国家进口更多汽油，这也使其更容易受到全球燃油价格波动的冲击。

　　不断攀升的油价正日益引发民众的不满与愤怒。

　　在洛杉矶东北部一家雪佛龙加油站加油的帕萨迪纳居民约瑟夫・赫茨伯格说：“加州人真是进退两难。” 该站点普通汽油售价为每加仑 6 美元。

　　68 岁的赫茨伯格表示，他以往并不介意比其他州居民支付更高油价，因为他记得自己成长时期洛杉矶被雾霾笼罩的景象。但近期油价暴涨让他感到 “无能为力”。

　　在中央谷地，拥有 1800 英亩甜瓜农场的乔・德尔博斯克表示，燃油价格上涨将推高农场拖拉机与皮卡的运营成本。

　　德尔博斯克称，部分上涨成本将转嫁给消费者，导致商店果蔬价格走高。他说：“消费者随后可能会减少果蔬购买量。”

　　他还表示，化肥价格也随之上涨，而化肥价格与天然气及其他大宗商品价格密切相关。

　　加州大学洛杉矶分校研究供应链的知名教授克里斯托弗・S・唐表示，高油价将在加州经济各领域产生连锁反应，波及交通、农业、旅游与酒店业。他称：“加油开支压力加大时，非必要消费往往会随之下降。”

　　2023 年，纽森与州议员曾试图通过设立油价哄抬处罚条款、设定炼油厂最低库存标准来应对高油价。但纽森推迟了处罚条款的实施，库存相关规则至今仍未制定完成。

　　洛杉矶非营利组织消费者观察组织主席杰米・考特表示，尽管石油公司频频抱怨加州，但该州炼油厂每加仑汽油的利润率通常在 40 至 50 美分。在危机或炼油厂停运期间，利润可翻倍甚至更高。

　　考特称：“我们正遭受全方位打击。这种情况就说明企业正在牟取暴利。”